为阻止全球暖化导致的海平面上升，工程界不断寻求新的点子，盼望在气候灾难发生时，多争取一些时间。而最新的方法之一是在海底建造长城。
根据20日在欧洲地球科学联盟《Cryosphere》期刊上发表的一篇新论文，在深海中用岩石和泥沙当屏障，可以阻止海底冰川的滑动。
这个概念听起来有点扯，但设计相对简单。美国普林斯顿大学地球科学系研究人员沃洛维克（Michael Wolovick）表示，这道墙结构很简单，就只是在海底堆积碎石或沙子，是在人类能力可及的范围之内。
世界上最宽的冰川 阻挡与温暖海水接触
这样的结构不仅可阻挡融化中的冰川，也可防止温暖的海水流到海底冰川的底部。科学家们正在进行新的研究，以证明当海洋暖化时，温暖的海水是海底冰川融化的主要原因。
沃洛维克和团队以南极洲的思韦茨冰川（Thwaites Glacier）为起点，用电脑模型估算海底长城的效果。该冰川宽约80-100公里，是世界上最宽的冰川之一。
根据计算，在海床上盖一座高约300公尺、类似隔离柱或土墩的结构，需要0.1到1.5立方公里的材料，已经是盖出杜拜棕榈岛或苏伊士运河的规模。棕榈岛共用了0.3立方公里的沙子和岩石，苏伊士运河需要挖掘大约1立方公里。
模型显示，这样的海底结构有大约30％的可能性可防止南极西部的冰盖崩解。以南极地区海底的严苛条件，若能实现更复杂的设计，则有70％的机率能阻挡一半的温暖海水接触冰川。
极地温度升高，融化的冰川可能将大量的淡水排放到海洋中，导致海平面上升速度超过数千年来的纪录。
思韦茨冰川大小如同英国国土，可能是未来海平面上升的最大推手，一旦融化，将可使全球海平面上升3公尺。
许多冰川延伸到海底。科学家们已经开始研究海底冰川融化以及可见部分减少的情况。海底研究船大卫阿滕伯勒爵士（Sir David Attenborough）号，又名「Boaty McBoatface」，正是用来在思韦茨冰川执行此任务。
留住冰盖 减碳仍要加快脚步
建造海底长城的工程可以用类似的船只进行，但长城必须精确定位，并且足够坚固，以承受冰的巨大压力。
沃洛维克说，像这样的地球工程不该当做怠惰减碳的借口。他说：「我们排放的碳越多，冰盖长期存活的可能性就越小。」
政府间气候变化专门委员会（Intergovernmental Panel on Climate Change，IPCC）即将发表的报告估计，如果气温升高超过工业化前水准1.5°C，海平面上升可能会淹没低洼地区。
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